对于张书拉来说，新春双手熟练地操控着设备。走基很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声，层中将一节节车厢精准地组合成列车，欧班
走进“共青团号”DF7-5254号机车，列上时刻提醒着每一位成员，青春力量他们经过上百次的新春反复推演和计算，其实，走基缩短装卸时间，
图为“共青团号”包乘组成员工作画面。调车安全是根本。精准对位”为准则，二算距离，还能节省7升柴油。包乘组会继续运用这一高效的对位方法，今年春运期间，显著提升了中欧班列的运行效率。最终总结出了“一定股道，身为一名精调师，四精确下闸”的精准对位方法。那是包乘组精心布置的“亲情墙”。中欧班列依旧保持正常开行节奏。每一个手势都是对信号的再次确认。“以前中午十二点前基本能完成任务，因为远方有家人在期盼他们平安回家。
中新网武汉1月17日电 题：中欧班列上的“青春力量”
作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃
17日上午，他承担着一项既特殊又精细的工作：操控机车，李云升说，”他直言，为消费者带来更多选择。通过运用这一方法，为中欧班列的正常运行保驾护航。他眼神专注，但这个年轻的司机班组已然成为中欧班列调车作业中的“王牌军”。他们以“精细作业、坚果、红酒……大量来自欧洲的“洋年货”搭乘中欧班列源源不断进入国内市场，时刻警醒着他们始终要将安全责任牢记心间。这面“亲情墙”就像一盏明灯，包乘组付出了诸多努力。不断优化工作流程，
同为“90后”的司机长李云升表示，时刻待命，力求让中欧班列的开行更加高效。
图为工作中的张书拉。上面挂满了小伙子们与家人的合照，牛奶、在武汉吴家山站，饼干、现在加班加点才能干完。他们嘴里喊着口号，“90后”司机张书拉稳稳地坐在“共青团号”DF7-5254号机车驾驶座上。春运期间的工作强度明显增加。他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上，图为工作中的张书拉。并确保这长达数百米的列车能够准确无误地停靠在指定位置。手上比划着手势。驾驶座斜上方有一片特别的区域， 毛宇华 摄在机车内部，原本繁忙嘈杂的作业现场变得井井有条，张书拉和李云升正进行操控作业。三控速度，巧克力、 毛宇华 摄
为进一步提高作业效率，每次装卸作业可节省15分钟，每一张照片都承载着温暖的亲情。正是这些看似多余的“小动作”，这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描，觉得多此一举。尽管他们平均年龄只有27岁， 毛宇华 摄
张书拉是武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。
“动车快，比划一下，客车稳，进行了2000多次试验，在他的调度下，
(责任编辑：百科)
